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人生“起步车”——10万元级别轿车配置有哪些

发表时间:2011-4-29 来源:源裕鑫汽配 作者:张肃菲 (共人浏览) 【字体:

  现在市面上的车型越来越多,消费者在选车时难免挑花了眼。于是,总有朋友问记者这样的问题:××车的配置值不值这个价钱?听起来,配置和价钱似乎应该存在一种潜在的默契,但是否真的如此,却很少有人研究。10万元,这是目前很多人买第一辆车时的一个心理价位,那么我们就来看看10万元这个级别的轿车究竟有些什么配置吧。

    基本配置偏重安全

    所谓10万元车的基本配置,是指凡是市场上这个价位区间的车型,绝大部分都有的配置;痪浠八,10万元的车如果没有这些配置,除非在其他方面有明显的过人之处,否则消费者是难以买账的。总结起来,目前市场上10万元车型的15个基本配置包括ABS、EBD、前排双气囊、前排预紧式三点安全带、侧门防撞钢梁、中控锁、儿童安全门锁、电动助力转向、单碟CD、4扬声器、4门电动车窗、电动车外后视镜、手动空调、铝合金车轮和全尺寸备胎。

    在上面提到的15个配置中,前7项都和行车安全有关。说明这个价位的车辆,无论是主动安全性还是被动安全性,在配置上都已经普遍达到了一定的水平。因此,建议消费者在选择这个价位车辆时,安全性方面应该着重考虑车辆在车身结构上的设计。

    在舒适性配置上,手动空调、单碟CD和4扬声器已经成为这一价位车辆的基本配置,4门电动车窗和电动后视镜也出现在这一价位的绝大多数车辆之上。应该说,这一价位车辆的舒适性配置已经能够基本满足日常出行需要。

  与较低价位车型差距不大

    当然,如果我们把目光转向更低价位车型,可以发现上面提到的基本配置,即使在小车里也已算不上新鲜,部分较低价位车型的配置甚至比15个基本配置还有所提升。比如售价5.98万元的奇瑞A1 1.3L豪华型MT已经拥有ABS+EBD、4门电动车窗、电动外后视镜、前排双安全气囊和中控锁等,并在此基础上拥有倒车雷达等配置。但从配置方面讲,甚至比一些10万元级车还要高;售价4.88万元的1.3L超值型奔奔,也在拥有多项基本配置的基础上,提供了防眩目内后视镜、MP3接口和倒车雷达等。

    配置逐渐下移,一方面是随着市场竞争的日趋激烈,以及生产成本降低而带来的结果。目前市场上10万元车的部分基本配置,几年前也曾经只出现在15万元以上级别车辆上。从这个角度来看,“高配”成为“标配”,再成为更低价位车型的“高配”,这种配置下移是一种必然趋势。此外,配置不仅和车型的价位有关,和车型品牌、车型尺寸以及车型本身的定位等都有联系。前面提到的两款车型,厂家定位都属于精品小型车,在配置上突出性价比也就成了自然的事。

  选择适合自己的个性配置

    如果仔细研究10万元车型的配置表,就不难发现这一区间的车型配置绝不仅限于前面提到的基本配置。高端车型配置下移的现象也出现在这个区间,根据记者统计,10万元车型有以下15个个性配置:4轮盘刹、侧安全气囊、吸能转向柱、倒车雷达、随速助力转向、防眩目车内后视镜、VVT(或类似技术)发动机、天窗、自动空调、6碟CD、6扬声器、MP3接口、方向盘音响控制键、电加热后视镜和真皮座椅。

    相对于基本配置,个性配置并不是每款车型都有的,但10万元价位的车型,或多或少都会有其中的某些配置。同样,个性配置的多少也取决于车型品牌影响力、车型尺寸、发动机排量等方面。一般来说,同样价位的车型,品牌影响力越低、车型尺寸越小、发动机排量越小,其个性配置也就相对越高。

    另一方面,不同车型拥有不同的个性配置,也从定位上为消费者选择适合自己的车辆提供了方便。如果对安全性特别看重,4轮盘刹、侧安全气囊、吸能转向柱、大尺寸轮胎等配置就应该重点考虑,偏重舒适性配置的消费者则可以在6扬声器、天窗、真皮座椅、自动空调等配置方面多加留意。

    随着市场竞争的进一步加剧以及消费者需求的不断提高,车型的配置水平仍将不断提升。这从今年上市的部分新车型上可见一斑。比如今年5月上市的长安铃木SX4就在同时拥有12项个性配置的基础上拥有8扬声器、随速助力转向、智能钥匙、CAN-BUS总线等目前仍主要出现于中级车以上的配置和技术。

徐小姐:倒车雷达最重要

    对于几乎没有驾驶经验的徐小姐来说,安全是第一位的。上路开车慎之又慎的她,最发怵的就是倒车入库。因此,除了倒车雷达,徐小姐觉得其他配置都不是很重要。“只要车能正?托”,虽然是一句玩笑话,但也能代表大多数消费者的心理。

董先生:大排量发动机+完备的安全性能

    追求速度的爱丽舍车主董先生认为,10万元的车发动机排量一定要达到1.6L。在追求速度的同时,董先生也认为完备的安全配置是必不可少的。用董先生的话说:“什么ABS、EBD、ESP、4轮盘刹、6安全气囊,能装的最好都装上。”谈到这个价位的车中最好有哪些更高的配置时,董先生最大的愿望是排气量最好能达到2.0L以上,以获得更强的动力。

林小姐:车子能帮我选择行车路线

    林小姐认为,10万元的车ABS、双气囊、电动车窗等都应该是标配,而最应该增加的配置是GIS 和GPS,特别是GIS(地理信息系统)。林小姐认为,北京的交通状况太糟糕了,到处堵车。如果车上能有这种装置,就可以知道交通状况,便于合理安排出行路线,也能缓解道路压力。

蔡先生:小冰箱+座椅按摩功能

    蔡先生认为,现在车价已经比较便宜,10万元的车至少应该有ABS、气囊、电动天窗、CD等配置,但是如果车内能有个小冰箱,并在后排加装娱乐系统就更好了。另外,总开车人会比较累,座椅如果能有按摩功能也是个不错的配置。

李先生:高音质音响

    外企上班的李先生已经有多年驾龄。虽然现在10万元左右的车配置都差不多,李先生还是希望能有ABS+EBD、安全气囊、高位刹车灯、座椅电动调节、方向盘调整和天窗等配置。李先生认为,现在10万元车提供的音响音质都比较一般,最好能升级到更高音质的配置。

付小姐:安全+防盗

    付小姐认为,这个价位的车应该有ABS、双气囊、电动车窗和单碟CD等配置,如果能有倒车雷达、防眩目后视镜、加热座椅和GPS导航系统就更好了。此外,付小姐还特意提到了车辆上的防盗装置。“安全包括两方面嘛,人安全了,车也要安全呀”。

刘先生:安全舒适两不误

    刘先生认为,10万元的车主要应该有电动车窗、自动空调、双安全气囊等配置,倒车雷达也是必须的。“毕竟现在道路窄,车辆行人多。有了这个配置,开车、停车就放心多了。”他说,“当然,如果能有真皮座椅等高级配置更好。这对驾驶者和乘坐者来说是一种享受。”

车型配置难以满足消费者期望

    说起买车,每个人都有最想要的一些配置。根据记者的调查,ABS、双气囊、电动车窗、CD机等,已经被消费者看成是必不可少的配置。而不少消费者提到的天窗和倒车雷达,也越来越多地出现在更多10万元级别的车型上。

·配置没有最高 只有更高

·厂家应多推出实用配置

·消费者选车不能只看配置  [详细 ]

十万元车路在何方

 

    10万元车有些处境尴尬。所谓高不成低不就,囊中羞涩的消费者,干脆买个5万以下的小车代步;有些钱的,又往往不满足于10万元车那2.5米左右的轴距,不满足于1.6L、甚至1.4L发动机那需要仔细体会的“推背感”。虽然近年来,也出现了一些10万元大车,或者为了让推背感更强烈些而用大马拉小车。但总的来说,这个价位区间,轴距、发动机排量等指标基本定型,厂家于是更多地是在配置上做文章。

    按理说,配置这东西很讨巧,一份洋洋洒洒的配置表,令经销商觉得很有面子,车的档次也仿佛提升了几个等级。但消费者却越来越不买账,或者说并不像一些厂家所期待地那样买账。究其原因,一方面,消费者变得更成熟,不是几个新名词、几项“高科技”就能随便忽悠的。另一方面,厂家的配置表虽然长,但其中能让人心动的仍然很少,充其量只能为诸如《十大鸡肋配置》的文章填充些素材罢了。

    那么,10万元车该怎么办,笔者认为,还是两条老路———降价、增配,或者两条路一起走。近年来,随着自主品牌的迅速发展壮大,5、6万元车的在一般配置上已经和10万元车拉不开太大差距,在某些配置上甚至还超过了10万元的所谓主流车型。当然,有些配置同样鸡肋,但别忘了车价已经差了一半。在这个前提下,消费者思考问题的方式是会有些不一样的。现在,自主品牌车型已经逐渐开始往高走,可以预计下一个价格震荡区间就是10万元。

    降价是厂家最不愿意做的事,因此除非实在撑不住,增配仍然会是不少厂家采取的手段。说起来,增配比降价要高明,对老客户的冲击更小,不会让前些天还信誓旦旦的厂家转眼被曾经支持它的“粉丝们”弄得官司缠身,还可以通过一次又一次的“新款”吸引眼球。但是,如果增加的配置还总是让人觉得“食之无味、弃之可惜”的话,走上降价这条路就是迟早的事。到时候,降的是增过配的车型,对消费者来说兴许还是个好事,当然前提是内部没有偷工减料。

    综上所述,笔者的结论是,为了市场份额,10万元车型是可以降价的,也是可以增配的,但归根结底还是要降价的。(张肃菲)
 

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